Der Ostast ist eröffnet
Der rund 4,9 km lange Ostast reicht von der Verzweigung Brüggmoos bis zur Verzweigung Bözingenfeld. Er schafft eine schnelle Verbindung zwischen der A16 (Transjurane) und der A5 Richtung Solothurn einerseits und der T6 Richtung Lyss / Bern andererseits. Dadurch sind verschiedene städtische Hauptachsen vom Durchgangsverkehr entlastet. Zentrale Elemente des Ostasts bilden der Büttenbergtunnel (1‘500 Meter), der Längholztunnel (2480 Meter) und die Verzweigung Brüggmoos. Bei der Verzweigung Brüggmoos treffen die Autobahnäste aus Solothurn, Neuenburg und Bern aufeinander. Mit dem Bau wurde im Sommer 2012 begonnen.
Die Eröffnung des Ostastes fand am 27. Oktober 2017 statt.
Der Westast entlastet
Für den Westast liegt ein generelles Projekt vor. Es ist das Ergebnis eines intensiven partizipativen Planungsprozesses, an dem alle direkt interessierten Kreise beteiligt wurden.
Dieses Teilstück der Autobahnumfahrung verläuft auf einer Strecke von 1300 Metern unterirdisch vom Brüggmoos durch das Weidteilequartier zum neuen Anschluss Bienne Centre. Weiter führt es durch den Tunnel City (750 Meter) zum Halbanschluss Seevorstadt. Anschliessend folgt der zweispurige Vingelztunnel.
Kernstücke des Westasts bilden der Anschluss Bienne Centre im Verlauf der Salzhausstrasse und der Halbanschluss Seevorstadt, der auf die Neuenburgstrasse gerichtet ist. Der Anschluss Bienne Centre stellte die Planer vor grosse Herausforderungen.
Durch die enge Zusammenarbeit mit der Region ist die vorliegende Lösung breit abgestützt. Neue Gewerbe- und Bürogebäude entlang der Autobahn helfen mit, diese ins städtebauliche Gesamtbild zu integrieren. Die dahinter liegenden Wohnquartiere werden vor Lärm geschützt. Eine – zusammen mit den Städten Biel und Nidau – durchgeführte Testplanung hat aufgezeigt, dass eine durchgehende Überdeckung der Autobahn nur einen beschränkten städtebaulichen Wert hätte. Der Westast soll ab 2019 gebaut werden. Die Inbetriebnahme wird ca. 2030 sein.